GEMEC Clubgeschichte

Die „Große“ und „unsere Kleine“ Eisenbahn hat seit dem Jahre 1982 dem Gründungsjahr des

viel gezogen, für uns vom

verging die Zeit daher auch wie im Zug. Begonnen hat es mit dem Zusammentreffen einiger Eisenbahnenthusiasten die mit der großen Eisenbahn nicht genug hatten, und unbedingt auch eine kleine Eisenbahn haben wollten. Die Gründer unseres Clubs, gestandene Eisenbahner haben sich im Jahre 1982 unter dem KVÖE - Graz (Kulturverein der Österreichischen Eisenbahner) zur Sektion Modelleisenbahn zusammengefunden. Als Clublokal, der zugleich Anlagenraum sein sollte, wurde ein Kellerabteil der Zugförderung Graz auserkoren.

Die Anlagenplanung folgte dem Konzept „Betrieb zu machen“ ohne überladenem Gelände. Mit einem riesigen unsichtbaren Anlagenteil wurde die Abstellkapazität von 86 Zügen mit einer Länge bis 6m gewährleistet. Die Betriebsbahnhöfe, 2 im sichtbaren Teil und einer im Untergrund, ermöglichen einen Betrieb dem Vorbild entsprechend abzuwickeln. Die gesamte Anlage wird mit der Computersteuerung von GAHLER + RINGSTMEIER gesteuert.

1982	Gründung des Grazer Eisenbahner Modell-Eisenbahn Clubs.
1983	Planungs.- und Adaptierungsarbeiten der Kellerräume zur Heimstätte des Clubs in der Größe von ca. 5 x 12 m.
1984	Wassereinbruch im Anlagenraum, Beschädigung der Schattenbahnhöfe dadurch Neubau der Bahnhöfe. Die Stimmung war am Boden.
1985	Ende der Ausbesserungsarbeiten und Weiterbau mit dem Ziel zur Feier “150 Jahre Eisenbahn in Österreich” im Jahre 1987 einen provisorischen Betrieb herzeigen zu können. Zubau des Aufenthaltsraume, mit Holzbänken eines alten Südbahnwaggens.
1986	Der erste Zug verkehrte auf unserer Anlage. Einbau unseres Raucherabteiles.
1987	“150 Jahre Eisenbahn in Österreich” die Ausstellung war ein voller Erfolg, durch diesen wurde in der Zeit danach mit noch größerer Begeisterung weitergebaut. Aufnahme in den VOEMEC Verband der Österreichischen Modelleisenbahner als 36 Mitglied.
1988	Die “KALTE RINNE” wird eingebaut. Fertigstellung (schließen) des Geländerohbaues. Adaptierung, Einrichtung und Ausstattung des Werkstättenraumes.
1989	Der erste fahrplanmäßige Betrieb wird aufgenommen. Bf. Lienz im Untergrund wird zwecks einer besseren Fahrplangestaltung in Betrieb genommen. Einbau lautloser und unsichtbarer Entkupplungsstellen. (Eigenkonstruktion für Kadeekupplungen)
1990	Der erste Fernsehauftritt (4 min.) im ORF Steiermark. Bau der Arbeitsbühne, dadurch wurden alle Ausstiegsöffnungen im Gelände hinfällig.
1992	"10 Jahre " eine große Feier und eine weiter gewachsene Anlage. Veranstaltung und Durchführung der VOEMEC JHV 1992 in Graz.
1993	Umbau und Einbau von Weichen im Bf. Spittal, und Neubau der Weichenantriebe für alle sichtbaren Weichen. Der Himmel färbte sich zum letzen mal.
1994	Das erste echte Wald (200 Bäume) wächst. Deckenneuanstrich zwecks besserer Lichtausbeute. Die ersten Selbstbaufahrzeuge, z.B. BR 56 als Messingbausatz.
1995	Der Semmering wächst langsam zu. Einbau einer neuen Drehscheibe im Bf. Lienz. Baubeginn der Drehscheibe Selzthal nach Originalplänen. Ein erstes Stück Oberleitung, über den Krausel-Klausel-Viadukt steht.
1996	Der Wald gedeiht unaufhaltsam, es sind schon ca. 1500 Bäume gewachsen. Umbauarbeiten (Getriebeumbau) an einer 42-iger von Liliput. Der Schnellzug “Dachstein” ist komplett (Tfz. und Waggone) gesupert, gealtert und mit Preiserleins besetzt.
1997	Feier "15 Jahre ". Umplanung der Schattenbahnhöfe (8 Bahnhöfe) auf den Ebenen -20 und -40 für 71 Züge (Zuglängen bis 6m), welche wir dann mittels Computer abstellen und abrufen können. Nur der im Anlageplan grün dargestellte, schwer zugängliche, Teil wird mittels Computer (System GAHLER + RINGSTMEIER) gesteuert. Beginn des Lokschuppens "Selzthal".
1998	Umbau und Neuverlegung der Gleisanlagen mit Teppichuntergrund auf Korkuntergrund der Schattenbahnhöfe und aller Trassen auf den Ebenen -20 und -40. Baubeginn der Computersteuerung (System GAHLER + RINGSTMEIER). Der Wald ist inzwischen an der Polleroswand vorbeigewachsen, so um die 2500 handgefertigte Bäume stehen festverwurzelt auf unserer Anlage.
1999	Beginn der Umbauarbeiten an der Anlage zur Computersteuerung d.h. Abriss der alten Provisorien, und Ausbau diverser Steuerungsteile. Abriss der Betonbrücke über unser Tal und Beginn Einbau der Stahlbrücke. Erstmals seit 1987 keine Weihnachtsaustellung! Aber die Durchführung der VOEMEC JHV 1999 in Graz.
2000	Verbesserung der Anlagenbeleuchtung (neue und bessere Leuchten). Einbau von Kameras für die Entkupplerüberwachung. (Bf. Spittal - Nord, - Mitte, - Süd und Heizhaus) Weiter Bäume wachsen rund um die Kalte Rinne in den Himmel, inzwischen sind so an die 5000 Bäume gewachsen. Neubau der Stellpulte und Steuerung für Bf. Lienz und Bf. St. Veit mit Abzw. Lehndorf. Einbau neuer Entkupplungsstellen Bf. Spittal. Anschluss der Gahler + RingsTmeier Steuerung im Untergrund. Nun ja wir sind seit 25.3.2000 im Internet vertreten, das richtige Plätzchen hast Du ja gefunden. Die neue Stahlbrücke (Eigenbau - Holzkonstruktion), zwischen Semmering und Tauernteil ist befahrbar.
2001	Die Decke in unserer Werkstatt und im Gang vor unserm Club wurde montiert, die Decke stammt aus dem Restaurant des Hbf. Graz. Bau des Stellpultes St. Veit / Lehndorf. Testfahrten im Untergrund, erfolgreich abgeschlossen, bei den Ausstellungen führen die ersten Züge planmäßig durch den Untergrund. Auftritt in ORF Steiermark Heute 3 Minuten-Beitrag.
2002	Ein hervorragendes Fest "20 Jahre " mit besonderen Besuchern. Wir fahren im Untergrund mit Gahler + RingsTmeier Steuerung problemlos. Die Drehscheibe Bf.Spittal (kompl. Eigenbau / Nachbau der DS Selzthal) ist fertig. Alle Kameras sind eingebaut, wir ersparen uns einige Spiegelfahrten. Auftritte im Fernsehen ORF Steiermark Heute, sowie Radioreportagen im Regionalprogramm. Der Fahrplan (Bildfahrplan) wurde überarbeitet.
2003	Es wurden wieder einige Fahrzeuge für den entsprechenden Gebrauch umgerüstet und adaptiert. Auch am Gelände hat sich viel verändert (es kamen ca. 750 Bäume hinzu). Die Vorbereitungsarbeiten für die Erweiterung Gahler + RingsTmeier Steuerung laufen auf Hochtouren.
2004	Dank der Gahler + RingsTmeier Steuerung können wir nun auch am Tauern- & Semmeringteil Computerunterstützt fahren. Beitritt zu "Bahnerlebnis Steiermark". Weiterbau an der Oberleitung (fast alle Masten am Semmeringteil stehen schon).
2005	Die GAHLER + RINGSTMEIER Steuerung wurde weiter verfeinert und optimiert. Unserem Eingangsbereich ist auch eine umfassende Renovierung und Erneuerung zu gute gekommen.
2006	Am Heizhaus wurde im Herbst fleißig gearbeitet. Unsere Homepage wurde überarbeitet. Der Wald hinter dem Bahnhof Penk wurde endlich in Angriff genommen.
2007	Die Feierlichkeiten zu "25 Jahre " waren ein besonderes Highlight. Unser Heizhaus hat schon große Fortschritte gemacht. Der Wald hinter dem Bahnhof Penk ist schon zur Hälfte fertig gewachsen. Die GAHLER + RINGSTMEIER Steuerung ist nun nach zahlreichen Arbeitsstunden endlich fertig in unsere Anlage integriert worden. Wir waren bei der heurigen Sonderausstellung zum Thema "Bahn" der Grazer-Herbstmesse erfolgreich mit einem Stand vertreten und konnten den zahlreichen Besuchern einen Einblick in die Modellbahnwelt geben.
2008	Der Wald hinter dem Bahnhof Penk wurde schon fast fertig bewaldet. Fahrgäste können sich bald über ein Bahnsteigdach im Bf.Spittal freuen. Auch dieses Jahr waren wir wieder auf der Grazer-Herbstmesse vertreten, wo es eine Sonderausstellung zum Thema "Modellbau" gab und einen großen Besucherandrang an unseren Stand hatten. Die Signalbrücke im Bf.Spittal mit Signal 29b konnte nun endlich vollständig in Betrieb genommen werden.
2009	Fertigstellung und Inbetriebnahme der originalgetreuen Nachbildung des EN 235. Der Schmalspurteil unserer Anlage wurde eingebaut. Auf der Grazer-Herbstmesse waren wir auch mit großen Erfolg vertreten und die Besucher waren begeistert von unseren Workshops. Einbau neuer Weichenantriebe im Bahnhof Penk und Spittal. Aufforstung im Bereich Bahnhof Penk.
2010	Die Drehscheibensteuerung fuer den Rundlokschuppen Selzthal wurde in Betrieb genommen. Der Bahnhof Spittal hat sein Bahnsteigdach bekommen. Zwei neue Zuege (498/499 & GKB-Kohlenzug EP III) verkehren nun auf unserer Anlage. Vorarbeiten fuer das Gelände hinter dem Bahhof Penk wurden getätigt und der Wald weiter aufgeforstet.
2011	Die Inbetriebnahme des ESTW fuer die Gahler+Ringstmeier Steuerung für die Bf. Lienz, St. Veit und Gleiswendel im Untergrund wurde erfolgreich durchgeführt. Die Drehscheibensteuerung, welche sich auch beim Rundlokschuppen Selzthal befindet, wurde im Bf. Lienz eingebaut. Erste Tests mit der neuen Kamera fuer die Entkupplerüberwachnung wurden durchgeführt. Güterzugsgleise im Bf. Spittal wurden eingeschottert. Oberleitung auf dem Semmering wurde in Betrieb genommen
Vorschau 2012	Wald hinter dem Bahnhof Penk fertig aufforsten. Einschottern von Bahnhof Penk. Planung der neuen Schmalspuranlage. Oberleitung auf dem Semmering und der Tauernstrecke fertig stellen. Neue Züge in den Fahrplan einarbeiten. Vorbereitungen fuer die Feierlichkeiten zu "30 Jahre ". usw. usw. usw. ..... also ARBEIT

Über die Jahre verteilt waren auch diverse Besuche bei Modellbahnvereinen bzw. Modellbahnfreunden im In.- und Ausland welche eine Vielzahl von neuen Eindrücken und Anregungen bei uns hinterlassen haben.